Researth & Papanggihan
Sigana litium sareng litium hidroksida di dieu pikeun cicing, pikeun ayeuna: sanaos panalungtikan intensif kalayan bahan alternatif, teu aya nanaon di cakrawala anu tiasa ngagentos litium salaku blok wangunan pikeun téknologi batré modern.
Duanana litium hidroksida (LiOH) jeung litium karbonat (LiCO3) harga geus ngarah ka handap pikeun sababaraha bulan katukang jeung shakeup pasar panganyarna pasti teu ngaronjatkeun kaayaan.Sanajan kitu, sanajan panalungtikan éksténsif ngeunaan bahan alternatif, teu aya nanaon di cakrawala nu bisa ngaganti litium salaku blok wangunan pikeun téhnologi batré modern dina sababaraha taun ka hareup.Sakumaha anu urang terang tina produsén rupa-rupa rumusan batré litium, sétan perenahna dina detil sareng ieu dimana pangalaman dimeunangkeun pikeun laun ningkatkeun kapadetan énergi, kualitas sareng kasalametan sél.
Kalayan kendaraan listrik anyar (EV) diwanohkeun dina interval ampir mingguan, industri milarian sumber sareng téknologi anu tiasa dipercaya.Pikeun produsén otomotif éta henteu relevan naon anu kajantenan di laboratorium panalungtikan.Aranjeunna peryogi produk di dieu sareng ayeuna.
Pergeseran tina litium karbonat ka litium hidroksida
Nepi ka ayeuna pisan litium karbonat geus jadi fokus loba produser batré EV, sabab desain batré aya disebut katoda ngagunakeun bahan baku ieu.Nanging, ieu badé robih.Litium hidroksida ogé bahan baku konci dina produksi katoda batré, tapi dina suplai jauh leuwih pondok ti litium karbonat ayeuna.Sanaos éta produk anu langkung ageung tibatan litium karbonat, éta ogé dianggo ku produsén batré utama, anu bersaing sareng industri pelumas industri pikeun bahan baku anu sami.Sapertos kitu, suplai litium hidroksida salajengna diperkirakeun janten langkung langka.
Kauntungan utama tina katoda batré litium hidroksida dina hubunganana sareng sanyawa kimia sanésna kalebet kapadetan kakuatan anu langkung saé (kapasitas batré langkung), siklus hirup anu langkung panjang sareng fitur kaamanan anu ditingkatkeun.
Ku sabab kitu, paménta ti industri batré rechargeable geus ditémbongkeun pertumbuhan kuat sapanjang 2010s, kalawan ngaronjatna pamakéan accu litium-ion nu leuwih gede dina aplikasi otomotif.Taun 2019, batré anu tiasa dicas deui nyababkeun 54% tina total paménta litium, ampir sadayana tina téknologi batré Li-ion.Sanaos naékna gancang tina penjualan kendaraan hibrida sareng listrik parantos ngarahkeun perhatian kana sarat pikeun sanyawa litium, penjualan turun dina satengah kadua 2019 di China - pasar panggedéna pikeun EV - sareng pangurangan penjualan global disababkeun ku lockdowns anu aya hubunganana sareng COVID. Pandemik -19 dina satengah munggaran 2020 parantos nempatkeun 'rem' jangka pondok dina kamekaran paménta litium, ku mangaruhan paménta ti batré sareng aplikasi industri.Skenario jangka panjang terus nunjukkeun pertumbuhan anu kuat pikeun paménta litium dina dasawarsa anu bakal datang, kumaha oge, ku Roskill ngaramalkeun paménta bakal ngaleuwihan 1.0Mt LCE dina 2027, kalayan pertumbuhan langkung ti 18% per taun ka 2030.
Ieu ngagambarkeun trend pikeun investasi deui kana produksi LiOH sakumaha dibandingkeun LiCO3;na ieu téh mana sumber litium asalna kana antrian: spodumene rock nyata leuwih fleksibel dina watesan prosés produksi.Hal ieu ngamungkinkeun pikeun produksi streamlined of LiOH bari pamakéan litium brine ilaharna ngabalukarkeun ngaliwatan LiCO3 salaku perantara pikeun ngahasilkeun LiOH.Lantaran kitu, biaya produksi LiOH nyata handap kalawan spodumene salaku sumber tinimbang brine.Ieu jelas yén, kalawan kuantitas sheer of litium brine sadia di dunya, ahirna téhnologi prosés anyar kudu dimekarkeun pikeun éfisién nerapkeun sumber ieu.Kalawan sagala rupa pausahaan nalungtik prosés anyar urang antukna bakal ningali ieu datang, tapi pikeun ayeuna, spodumene mangrupakeun alungan aman.
