Kobalt mangrupikeun logam anu dianggo dina seueur batré kendaraan listrik.Warta nyaéta yén Tesla bakal nganggo batré "bébas kobalt", tapi naon jinis "sumberdaya" kobalt?Kuring bakal nyimpulkeun tina pangaweruh dasar anu anjeun hoyong terang.
Ngaranna nyaéta Mineral Konflik Diturunkeun tina Sétan
Naha anjeun terang unsur kobalt?Henteu ngan dikandung dina batré kandaraan listrik (EVs) jeung smartphone, tapi ogé dipaké dina alloy logam kobalt-tahan panas kayaning mesin jet na bor bit, magnét pikeun speaker, sarta, heran, pemurnian minyak.Kobalt dingaranan "Kobold", monster anu sering muncul dina fiksi ilmiah dungeon, sareng dipercaya di Éropa abad pertengahan yén aranjeunna tuang sihir dina tambang pikeun nyiptakeun logam anu sesah sareng beracun.éta leres.
Ayeuna, naha atanapi henteu aya monster dina tambang, kobalt beracun sareng tiasa nyababkeun bahaya kaséhatan anu serius sapertos pneumoconiosis upami anjeun henteu nganggo alat pelindung pribadi anu leres.Sarta sanajan Républik Démokratik Kongo ngahasilkeun leuwih ti satengah tina kobalt di dunya, hiji tambang leutik (Tambang Artisanal) dimana jalma miskin tanpa pakasaban ngali liang ku parabot basajan tanpa latihan kaamanan.), Kacilakaan runtuh remen lumangsung, barudak kapaksa digawé pikeun lila kalayan upah handap ngeunaan 200 yen sapoé, komo Amatsu mangrupa sumber dana pikeun grup pakarang, jadi kobalt disarengan emas, tungsten, timah, jeung tantalum., Datang ka disebut mineral konflik.
Nanging, kalayan sumebarna EV sareng batré litium-ion, dina taun-taun ayeuna, perusahaan global mimiti nalungtik naha kobalt diproduksi ku rute anu teu leres, kalebet ranté suplai kobalt oksida sareng kobalt hidroksida, dianggo.
Salaku conto, raksasa batré CATL sareng LG Chem milu dina "Inisiatif Kobalt Bertanggung Jawab (RCI)" anu dipimpin Cina, utamina damel pikeun ngabasmi buruh budak.
Dina 2018, Fair Cobalt Alliance (FCA), organisasi perdagangan adil kobalt, diadegkeun salaku inisiatif pikeun ngamajukeun transparansi sareng legitimasi prosés pertambangan kobalt.Pamilon kalebet Tesla, anu nganggo batré litium-ion, ngamimitian EV Jerman Sono Motors, raksasa sumberdaya Swiss Glencore, sareng Huayu Cobalt China.
Ningali Jepang, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., anu grosir bahan éléktroda positip pikeun batré litium-ion ka Panasonic, netepkeun "Kabijakan Pengadaan Bertanggung Jawab Bahan Baku Kobalt" dina bulan Agustus 2020 sareng ngamimitian karajinan sareng ngawaskeun.handap.
Dina mangsa nu bakal datang, sakumaha pausahaan utama baris ngajalankeun proyék pertambangan diurus bener hiji sanggeus sejen, pagawe kudu nyandak resiko na teuleum ka tambang leutik, sarta paménta laun bakal ngurangan.
Atra kurangna kobalt
Ayeuna, jumlah mobil EV masih leutik, jumlahna ngan 7 juta, kaasup 2,1 juta dijual di sakuliah dunya dina taun 2019. Di sisi séjén, jumlah mobil mesin di dunya disebut 1 milyar atawa 1,3 milyar. sarta lamun mobil béngsin dileungitkeun tur diganti ku EVs dina mangsa nu bakal datang, jumlah tremendous kobalt kobalt oksida jeung kobalt hidroksida bakal diperlukeun.
Jumlah total kobalt anu dianggo dina batré EV taun 2019 nyaéta 19,000 ton, anu hartosna rata-rata 9 kg kobalt diperyogikeun per kendaraan.Nyiptakeun 1 milyar EV kalayan 9 kg masing-masing butuh 9 juta ton kobalt, tapi total cadangan dunya ngan ukur 7,1 juta ton, sareng sakumaha anu disebatkeun di awal, 100.000 ton di industri sanés unggal taun.Kusabab éta mangrupikeun logam anu dianggo pisan, éta katingalina dileungitkeun.
Penjualan EV diperkirakeun ningkat sapuluh kali lipat dina 2025, kalayan paménta taunan 250,000 ton, kalebet batré dina kendaraan, alloy khusus sareng kagunaan anu sanés.Sanaos paménta EV turun, éta bakal béak sadaya cadangan anu ayeuna dipikanyaho dina 30 taun.
Ngalawan latar tukang ieu, pamekar batré anu digawé teuas beurang jeung peuting dina cara ngurangan jumlah kobalt.Contona, batré NMC maké nikel, mangan, jeung kobalt keur ningkat ku NMC111 (nikel, mangan, jeung kobalt nyaéta 1: 1. Jumlah kobalt geus steadily ngurangan tina 1: 1) kana NMC532 na NMC811, sarta NMC9. 5.5 (rasio kobalt nyaéta 0.5) ayeuna nuju dikembangkeun.
NCA (nikel, kobalt, alumunium) dipaké ku Tesla boga eusi kobalt ditegor nepi ka 3%, tapi Modél 3 dihasilkeun di Cina ngagunakeun batré litium beusi fosfat (LFP) bébas kobalt.Aya ogé peunteun anu geus diadopsi.Sanajan LFP inferior mun NCA dina hal kinerja, éta boga fitur bahan mirah, suplai stabil, sarta umur panjang.
Sareng dina "Tesla Battery Day" dijadwalkeun ti 6:30 énjing tanggal 23 Séptémber 2020 dina waktos Cina, batré gratis kobalt énggal bakal diumumkeun, sareng éta bakal ngamimitian produksi masal sareng Panasonic dina sababaraha taun.Dipiharep.
Ku jalan kitu, di Jepang, "logam langka" jeung "rare earths" mindeng bingung.Logam langka dipaké dina industri sabab "ngamankeun suplai stabil penting dina watesan kawijakan diantara logam anu kaayaanana di bumi langka atawa hésé nimba alatan alesan teknis jeung ékonomi (Kamentrian Ékonomi, Perdagangan jeung Industri)".Ieu mangrupakeun logam non-ferrous nu mindeng dipaké, sarta mangrupakeun istilah umum pikeun 31 jenis kaasup litium, titanium, kromium, kobalt, nikel, platinum, sarta earths langka.Tina ieu, bumi jarang disebut bumi jarang, sareng 17 spésiés sapertos neodymium sareng dysprosium anu dianggo pikeun magnet permanén ditetepkeun.
Dina latar tukang kurangna sumberdaya kobalt, lambar logam kobalt & bubuk, jeung sanyawa kobalt kayaning kobalt klorida malah hexaamminecobalt(III) klorida pondok suplai.
Putus tanggung jawab tina kobalt
Nalika kinerja anu dipikabutuh pikeun EVs ningkat, diperkirakeun yén batré anu henteu ngabutuhkeun kobalt, sapertos batré sadaya-kaayaan padet sareng batré litium-walirang, bakal mekar di hareup, janten untungna urang henteu nyangka yén sumber daya bakal béak. .Nanging, éta hartosna paménta kobalt bakal runtuh dimana waé.
Titik balik bakal datang dina 5 nepi ka 10 taun pangheubeulna, sarta pausahaan pertambangan utama anu horéam nyieun investasi jangka panjang dina kobalt.Nanging, kusabab urang ningali tungtungna, urang hoyong panambang lokal ngantunkeun lingkungan kerja anu langkung aman tibatan sateuacan gelembung kobalt.
Sareng batré kendaraan listrik anu ayeuna aya di pasar ogé kedah didaur ulang saatos aranjeunna réngsé tugasna 10 dugi ka 20 taun saatosna, nyaéta Redwood diadegkeun ku Sumitomo Metals sareng tilas perwira téknologi lulugu Tesla JB Strobel.-Bahan sareng anu sanésna parantos ngadegkeun téknologi pamulihan kobalt sareng bakal dianggo deui sareng sumber anu sanés.
Sanaos paménta pikeun sababaraha sumber samentawis ningkat dina prosés évolusi kendaraan listrik, urang bakal nyanghareupan kelestarian sareng hak asasi manusa salaku pageuh sapertos kobalt, sareng moal ngagaleuh murka Kobolts anu nyumput di guha.Abdi hoyong mungkas carita ieu kalayan harepan janten masarakat.